新中國(guó)火車(chē)郵戳之最 |
發(fā)布日期:09-04-03 08:46:43 泉友社區(qū) 新聞來(lái)源: 作者: |
的火車(chē)郵戳中推敲、篩選出了5枚,它們默默地記錄著中國(guó)鐵路的世界之最。 1、"福鷹廈火車(chē)"郵戳,頌贊著鷹廈鐵路建設(shè)者們移山填海的壯舉。這條鐵路的末端的廈門(mén)海峽寬5000米,水深3-20米;建設(shè)者從海峽附近的高山和島嶼上開(kāi)采花崗巖160多萬(wàn)立方米,拋石填海,于1955年10月1日前筑成一條"十里長(zhǎng)堤",44年來(lái),任憑風(fēng)吹浪打,大堤巍然屹立。此堤寬18米,建有鐵路、公路、使火車(chē)、汽車(chē)直達(dá)廈門(mén)市,這也是目前世界上最長(zhǎng)的海上鐵路。 2、"蘭新火車(chē)"郵戳(圖22),緬懷著蘭新鐵路建設(shè)者們與大自然斗爭(zhēng)的業(yè)績(jī)。這條鐵路1952年10月開(kāi)工,1966年1月通車(chē),全長(zhǎng)1889公里,是隴海、天蘭鐵路的延伸。這條鐵路進(jìn)入新疆后90%的地段是戈壁沙漠,這里的風(fēng)期占全年的三分之一以上時(shí)間,因此說(shuō)蘭新鐵路是世界上通過(guò)"風(fēng)區(qū)"最長(zhǎng)的鐵路。 3、"成昆火車(chē)"郵戳(圖23),銘記了成昆鐵路的創(chuàng)世之舉。這條鐵路通車(chē)于1971年7月1日,共有隧首427座,總延長(zhǎng)345.7公里,橋梁1009座,總延長(zhǎng)97公里,鐵路總長(zhǎng)1083公里,平均每2.5公里就有一座隧首,每1.06公里就有一座橋梁,堪稱"地下長(zhǎng)廊"、"架空鐵路",當(dāng)為舉世之最。 4、"渝襄火車(chē)"郵戳(圖24)。襄渝鐵路陜西路段,是世界鐵路隧線比率最大的路段。這條鐵路建成于1973年,全長(zhǎng)916公里,它在陜西境內(nèi)的276公里,蜿蜒于崇山峻嶺之中,隧道總延長(zhǎng)172公里,隧線比率為62%,堪稱世界之最。 5、"青藏火車(chē)"郵戳(圖25),憧憬著青藏鐵路的宏偉藍(lán)圖。這條鐵路于1974年開(kāi)工,到1979年鋪軌已達(dá)格爾木,稱之青藏鐵路首段,由西寧至格爾木全長(zhǎng)834.5公里,其中的32公里鐵路直接建在察爾汗鹽湖上,以鹽層為路基,為世界上最典型的鹽湖鐵路。 。ㄗ髡哒Z(yǔ):此文在《集郵博覽》、《鐵路郵刊》刊出后,筆者收到了熱情會(huì)友的來(lái)信,踴躍提供"之最"的條目,特別是張康葉、司馬萬(wàn)通和吳世茂三位先生,慷慨提供"烏京機(jī)要"2#和"太鄭"57#等戳封片,以充實(shí)"之最"內(nèi)容,表示衷心感謝——金喜旺) |