本稿刊載于《錢幣》報2010年5月上旬，如需轉(zhuǎn)載，請務(wù)必注明來源于《錢幣》報，轉(zhuǎn)載于中國集幣在線(http://worksbyjddesignbuild.com/)，謝謝！

    1980年出土于秦始皇陵封土西側(cè)約20米，7米深處。為兩組銅車馬，一平面呈橫長方形為立車；另一平面呈凸字形為安車。仿原尺寸1/2縮小制作�，F(xiàn)藏秦始皇陵兵馬俑博物館。

    作為始皇陵的副產(chǎn)品，如此美娟得緊為原大1/2比例的工藝陪葬，從始皇陵墓的規(guī)制來看，儼然是為大墓定制的眾多大型貴重的專屬禮器。觀摩車型可以肯定原型來自于當(dāng)時實用化的車駕，真實完整地反映了秦代以及戰(zhàn)國末期用于交通運(yùn)載車具鞍馬的制作和配置水平，以及軍民兩用在軍事和交通、戰(zhàn)爭與生活的使用規(guī)模和實用化程度。使我們近視距對秦代時的宮廷禮儀、外交、軍事、娛樂出行、儀仗鹵簿、冶游郊獵、祭祀巡幸等特殊內(nèi)容有了更為直觀的了解。

    兩車皆雙輪、單轅，為四馬駕車形式，挽具齊全，車通體彩繪有卷云紋、云氣紋和幾何紋以及夔鳳交結(jié)圖案。車、馬、俑部件均由鑄造成型，再經(jīng)多種工藝加工和組合，多處用金、銀裝飾，其飾件的金銀細(xì)作工藝十分精湛。銅車馬完全仿照秦時御用真車的形制仿制而成，嚴(yán)格寫實，一絲不茍，結(jié)構(gòu)完整，裝飾華麗，是目前已知的中國考古史上發(fā)現(xiàn)的最早、體形最大、保存最完整的銅制車馬，不愧被稱其為青銅之冠。如此大比例規(guī)格的放大“車模”，開我國車模歷史的濫觴。它為今天的我們得以了解研究秦代車輛結(jié)構(gòu)、輿服制度、單轅車系駕方法、冶金鑄造技術(shù)打開了一扇窗口。

    銅章沖壓的畫面表現(xiàn)的是“安車”，為四馬鞍車，顯得更為豪華。車通長3.17米，高1.062米，輿廣0.78米，為凸字形，車輿上有穹窿形的橢圓形篷蓋。車廂分前后兩部分，左、右、前三面各有一窗，后有門，門窗可靈活啟閉；前室為御手所居，內(nèi)跽坐一御官俑，后室為主人所居。整個車馬由3000多個零部件組成，主要零部件為青銅，總重量1241公斤；其中金質(zhì)構(gòu)件重3033克，銀質(zhì)構(gòu)件重4347.1克。觀看這件出品用得上陜西當(dāng)?shù)厝藧壅f的一句方言“美得很”形容之。截止到目前，所有已浮出“土”面的有關(guān)秦陵考古文物的重量級的現(xiàn)世，都明白無誤地“指證”這座陵寢的主人是秦始皇。至少這一點(diǎn)從考古界得到較為一致的認(rèn)同，這里絕無機(jī)巧可言，比近來吵嚷甚喧的魏武大墓要靠譜的緊。

    車輿造型精確，駟馬動態(tài)逼真，形神畢肖，氣韻飛動。雖有夸張卻合理合情。秦人以非同一般