2010年，市內公交系統(tǒng)日趨完善：軌道交通將有11條運營線路、通車里程達到420公里、高峰運能較目前提高120％，日均客流規(guī)模約550萬人次。常規(guī)公交線路1000余條，日均客流規(guī)模約750萬人次。出租汽車近5萬輛，日均客流規(guī)模達到300多萬人次。此外世博會前，本市將累計建成32個直接服務于世博的交通樞紐。

　　世博期間上海機動車尾號限行儲備方案

　　方案一：工作日尾號限行

　　周一周二周三周四周五

　　1、62、73、84、95、0

　　方案二：時段性單雙號限行對三條世博通道7：00-20：00間實行時段性單雙號限行

　　園區(qū)三色預警管理

　　紅色表示超出容納能力，將截流

　　為確保游客安全，依據(jù)客流規(guī)模采取分級預警管理措施，即當園區(qū)內或某些特定節(jié)點的游客集聚超過一定的規(guī)模時，分別以III級黃色、II級橙色、I級紅色進行預警。

　　III級黃色狀態(tài)，園區(qū)局部擁擠，以信息告知和狀態(tài)監(jiān)控為主。

　　II級橙色狀態(tài)，園區(qū)出現(xiàn)大面積擁堵征兆，園外交通系統(tǒng)以限流為目的。

　　I級紅色狀態(tài)，園區(qū)即將超出計劃接待能力，對客流安全直接構成威脅，園外交通系統(tǒng)以截流為目的。

　　內環(huán)內力爭30分鐘到達園區(qū)公交、軌交延長夜間運營時間

　　為引導游客利用公交、軌道方式到達世博園區(qū)，已經制訂“30、45、60、90”的客運交通服務目標，即力爭內環(huán)以內30分鐘，內外環(huán)間45分鐘，外環(huán)外近郊區(qū)60分鐘，遠郊區(qū)90分鐘到達世博園。

　　軌道交通11條軌道交通線中，有5條軌道交通可直達世博園區(qū)，分別是4、6、7、8、9號線。有能力承擔約50%的世博客流，高峰期間每小時可滿足10萬游客通過軌道方式抵達園區(qū)。對部分距離園區(qū)出入口較遠的軌道站點，將提供免費公交短駁服務。為確保游客離場，全網軌道交通運營結束時間不早于22：30，5條直達線路運營結束時間不早于24：00。

　　世博專線共三類：一是世博直達專線。共16條，基本覆蓋本市對外樞紐和城市主要活動場所，有能力承擔15%世博客流。直達專線全部到達浦東入園口，分別為上南路、后灘和白蓮涇。二是世博大站專線。世博周邊20條常規(guī)公交線路開設大站專線，可承擔10%的世博客流。三是遠郊接駁專線。在金山、奉賢、青浦和崇明等重要城鎮(zhèn)，設置6條接駁線路，將郊區(qū)客流駁運至軌道交通7、8、9號線，通過軌道換乘直達世博園區(qū)。

　　在長三角19個地級市的旅游集散中心開設世博旅游包車，直達世博園區(qū)停車場。在本市吳淞客運中心、楊浦公園、虹口體